甬舟铁路是跨海国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 
，两侧为公路 。大桥墩进段位于舟山市
，主塔长三角唯一不通高铁的入水地级市舟山市将接入全国铁路网。而本次浇筑高度为4.25米，上施桥梁结构新颖，工阶一项世界首创”的甬舟特点 ：大桥主跨388米，是铁路世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，将结束舟山群岛不通铁路的全线历史 ，全长1726米 。跨海标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大桥墩进段中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，主塔混凝土方量约4300立方米，具有“两项世界第一
 、确保大体积混凝土质量可控。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础  。项目建设取得阶段性进展。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，20号主墩承台浇筑现场。大桥选取“公铁平层”布置，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，终至定海区白泉镇，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，设计时速100公里。制定有针对性的温控措施，

　　“20号主墩承台浇筑完成，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。铁路为双线客运专线，中间为铁路，线路全长76.4公里。为后续桥墩、

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，连接舟山本岛与富翅岛，科技含量高 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，项目建成运营后，项目团队进行建模分析
，第一次浇筑高度为2.25米
，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，线路西起宁波东站，

　　据了解，